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Name: Vidéo politique
Duration: 9 min
Description: Transcription intégrale de « Vidéo politique ».

Chaîne inconnue9 min40 tours de parole

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TranscriptionMot pour mot, par Dixipolis40 tours de parole

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fonction des stratégies des clients, ça peut être 50 ans de CPET, mais on peut aller jusqu'à 1 mètre et y intégrer toutes sortes de solutions. Donc, arrière avant. Premier pôle très important. Et tout ça,
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en termes de production, vous faites à chaque fois au plus près du client final, donc ça dépend de vos clients
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? Oui, on a au plus loin, on est à 200 km de chacune. Ce qui rend, par rapport à notre discussion d'hier soir, la discussion très importante parce qu'on est effectivement intimement lié au footprint. Vous êtes en plein nearshoring. Donc s'ils ne sont pas là, on n'est plus là. Ou la nécessité de localiser. Entre
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500 mètres et 200 kilomètres, ils nous commandent des pièces quoi ? 20 minutes avant
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20 minutes avant, mais on voit des choses qui n'étaient pas pensables avant. à la chaise.
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C'est une jaune qui met en vert, pas sur le bleu, et qui met à la chaise à l'envers.
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Et ça, c'est vrai de tous les marchés ? Oui.
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Mais sur la partie véhicule autonome et robotaxi, on rentre dans des architectures qui sont très différentes et où on peut faire quasiment tout l'extérieur, tout l'ensemble du véhicule et y intégrer toutes les fonctionnalités nécessaires pour ce que le véhicule puisse... être sans danger dans cet environnement. Et donc c'est vrai que les Américains sont très en avance sur ce domaine. On n'était pas plus tard qu'il y a trois semaines encore à San Francisco. Donc Rivian et Mark, qui sont moins connus, Rivian, Tesla bien sûr, Zooks, mais aussi Uber qui sont en train de faire des véhicules spéciaux. Et c'est là où pour nous c'est une nouvelle opportunité, développer en fait des véhicules spécifiques à toute cette conduite automobile. plein de belles opportunités à utiliser. Donc ça c'est le premier segment extérieur et puis on peut juste peut-être aller voir derrière Powertrain qui fait le lien avec ACC aussi.
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C'est vrai qu'on fasse un cadre plus rapidement pour permettre de tester et d'avancer sur...
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Par exemple, aujourd'hui, on est assez avancé en termes de distribution avec cette société qui s'appelle ZOOPS, qui est appartient à Amazon. Ils ont la volonté de s'implanter en Europe. On sait qu'ils vont venir dans les prochaines semaines. Ils aimeraient tester, peut-être lancer près du mois. On va essayer de les aider à pouvoir se développer.
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Je suis le directeur d'une école d'ingénieurs, et donc ça a été très fidèle. Enchanté. On fait l'automobile, on défend l'automobile, l'aéronautique, la défense et
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la sécurité, et surtout le public. Merci beaucoup. L'école est basée où ? Et si j'allais, à Rouen. Enchanté. Et on travaille beaucoup avec la Chine, c'est ça ? Oui, mais...
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Merci. Et en fait, à la base, c'était pour le Last Mile. Mais là, qui développe une architecture spécifique de robotaxis. En fait, avec deux sièges face à face. Et
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en plus,
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la CEO est une Française sénégalaise.
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Et c'est vrai que tous les sièges de boîte de tech chinoise et américaine sont partout, sauf en France. C'est une nouvelle
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opportunité.
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Oui, peut-être pour cette société. C'est important, parce qu'on est là et au Luxembourg, et en Suisse aussi. Après nous,
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il y a le pôle ETA, ensuite il y a le pôle Powertrain, où là, notre stratégie, c'est, quelle que soit l'énergie, d'avoir un système de stockage. Donc là, on
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parle de l'hydrogène, je l'avais évoqué hier. réservoirs pour hybrides.
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Et enfin, là-bas, on verra peut-être plus tard des packs batteries où on ne fait que l'assemblage, parce qu'on est agnostique à la chimie de la cellule. Mais donc, en fait, pouvoir s'adapter à chaque marché, puisque chaque marché avance à un rythme différent en termes d'électrification. J'ai montré
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ça en 2018 au Saint-Germain, la première
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fois. Et là, on a vraiment un problème. Et
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le problème, c 'est qu'on a la techno, mais il n'y a pas... Bonjour, super. Allez, je passe.
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On fait juste point sur ACC en deux minutes. ...
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On n'a pas encore terminé. On devra probablement encore doubler l'année prochaine.
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Tout le monde vous suit ?
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le monde nous suit. On est dans un monde compétitif de Brut. La question est de
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la qualité et de la quantité et de la quantité. Et la seconde, c'est d'assurer que les OEM suivent vous. Et nous
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avons déjà ordres organisées. L'année dernière, 48 000 modules par an. 25 000. 26 000, on va faire plus de 300 000. L'année dernière, plus de 800 000. Tous les clients. Nous serons industrialisés et prêts à faire plus large. Merci pour votre aide et soutenir.
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C'est un bon travail. Le produit est
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bien, le produit est bien, et le client veut le produit. C'est super important. Merci pour votre aide et soutenir. C'est un message simple pour moi.
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Non, super. Je ne lâche rien. C'est plein soutien.
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Et
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là, vous avez
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l'école d'ingénieur à Rouen. Envoyez vos jeunes, là. Merci
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beaucoup.
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Et la plateforme automobile.
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Monsieur le président.
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Bonjour. On recycle le caoutchouc pour faire des nouveaux matériaux innovants.