Vidéo du corpus

Et bonjour Pierre Merin.

Bonjour monsieur de Cèze, merci pour votre invitation.

Voilà, vous êtes député européen RN. Député tout court du Gard. Député du Gours, voilà, mais je raye tout de suite sur mon compte du cœur la mention fautive, vous êtes député du Gard. C'est vrai, en plus, on vous a vu à la chambre des députés au moment des ZFE, donc voilà, il y avait, je ne sais pas pourquoi, je vous imagine député européen. Je vous en prie, vous avez tellement

d'invités, donc c'est normal de faire quelques confus. Vous méritez

tout. Si je vous reçois, non, en fait... Oui, c'est normal, j'ai lu en fait Pierre Romain Thionnet au lieu de dire député RS de la 4ème circonscription du Gard. Tout était bien, donc voilà, mes excuses les plus plates à Magda. Vous êtes tous excusés. Vous avez décidé de parcourir la France, en tout cas une petite portion de la France, en C15, pour montrer que des voitures que l'écologie ordinaire condamne sont en fait de vraies bonnes bagnoles.

Oui, ce projet de C15, il me trotte dans la tête depuis quasiment finalement le début de mon mandat. Alors je l'ai concrétisé assez tard d'ailleurs dans le mandat, puisque somme toute ça fait plus de 4 ans que je suis député, mais peut-être qu'il fallait le temps que ça mûrisse. Pourquoi ce projet ? Parce que déjà le C15 c'est une voiture que je trouve profondément patriote, c'est un grand succès industriel français, un petit utilitaire léger écoulé à plus d'un million d'exemplaires, et qui a cette réputation de durabilité, et puis là pour le coup il y a un signal politique. que j'envoie sur l'obsolescence programmée. Ces bonnes vieilles bagnoles qui durent, qui sont increvables et qui rendent un nombre de services incalculables, j'ai voulu mettre à l'honneur ce grand symbole de la ruralité. Vous en avez encore plein d'ailleurs, des C15 dans la ruralité, preuve que ça fonctionne. C'est la bagnole des agriculteurs, c'est la bagnole des artisans qui balancent leurs outils pleins de graisse dans le coffre, et c'est la voiture qui rend encore plein de services à tous les particuliers pour aller à la déchetterie, pour faire des travaux, etc. Voilà, donc c'est un symbole d'une ruralité finalement qui résiste, et puis une ruralité, la France de la débrouille, voilà. Et donc si vous voulez, si on regarde un peu dans le détail, Je l'ai appelé le C15 du député. Vous noterez qu'il n'y a pas ma tête, pas de logo dessus. J'ai pris la typographie des vieux C15 jaunes de La Poste. Il y a un petit côté, je reconnais, romantique, voire nostalgique. Je ne dis pas qu'il faut refabriquer des C15. en France, mais voilà, c'est un imaginaire populaire quelque part, et j'ai voulu le montrer dans sa singularité en portant ce projet. Et après, si vous voulez, on peut parler du week-end. Effectivement, j'ai fait un week-end de trois jours. où j'ai traversé la France sans passer par l'autoroute pour aller à la rencontre, en gros, de l'univers de la France rurale automobile, où j'ai rencontré tout type de personnes, des garagistes, des pompistes, des particuliers quand des discussions pouvaient s'engager, et un très grand nombre de professionnels de l'automobile qui, finalement, ont donné des messages assez classiques, prix de l'essence, charges, taxes, avec cette sensation que l'État les écrase. Donc je suis content de faire parler ces gens-là.

Alors vous êtes parti de votre circonscription je suppose, donc vous êtes parti de quelle ville pour aller jusqu'où ?

Je suis parti d'Alès pour arriver à Paris. Paris c'est une ville où normalement avec ce séguin j'ai pas le droit d'aller puisqu'il y a une ZFE à Paris. Si vous voulez qu'on en reparle, c'est quand même le combat, le grand combat de mon mandat, les ZFE. Et donc je suis arrivé en fait presque en toute illégalité dans Paris. Symbole d'une France urbaine qui refuse, qui ferme ses portes à la France rurale, sous prétexte qu'un certain nombre de Français auraient des voitures qui... qui polluent. Et donc, en fait, je suis passé par plein de villes. On peut rentrer dans les détails. J'ai aussi rencontré quelques collègues dans leur circonscription où on a fait des événements locaux. Je vous dis, le projet plaît, donne le sourire, si vous voulez. Et donc, dans ce monde anxiogène, je suis assez content de plutôt donner le sourire.

Quelqu'un qui, dans une voiture qui ressemble à celle de La Poste, qui est un député, qui brusquement se tape toutes les routes à 50 à l'heure ou à 70, et qui rencontrent tous les gens, c'est assez aimable. Enfin, on est toujours assez heureux de voir qu'il y a des députés qui rencontrent véritablement les Français plutôt que de parler.

Je vous remercie. Et puis, si vous voulez, c'est quelque chose qui m'est assez naturel. J'ai un tempérament qui me... Ce projet, quelque part, me ressemble un peu. Et c'est pour ça que j'ai finalement réussi, que je l'ai fait. C'est pas le député hors-sol qui, d'un coup, s'invente une passion exotique pour la ruralité. Voilà. Si je l'ai fait c'est parce que vraiment ce projet me ressemblait et correspond au combat qui sont les miens depuis le début de mon mandat notamment la suppression des ZFE la défense des automobilistes vous aurez peut-être noté que Pierre Chasserelle le délégué général de 40 millions d'automobilistes a accepté de faire un entretien avec moi dans le C15 avec cette voiture à Paris donc voilà tout ça est logique et je vous dis moi je suis passionné par les voitures si vous voulez donc j'ai eu quelque part, cette Madeleine de Proust, j'ai aussi une famille, une partie de ma famille qui sont agriculteurs, et ils avaient, quand j'étais petit, ils avaient des C15, alors ils étaient plutôt blancs, parce que le C15 blanc est le plus répandu, et quand j'ai acheté ce C15, 1984, les premiers exemplaires produits, il s'est arrêté en 2006, de même à la fin de la production du C15, et le mien est de 1996, donc il a 30 ans, et quand je l'ai acheté, L'odeur de la voiture, c'est un peu une madeleine de Proust. J'ai des souvenirs qui me sont revenus d'un coup grâce à l'odeur typique du C15. Pour résumer, je suis passionné de voiture. Ce projet colle un peu au combat que j'ai pu mener pour défendre les automobilistes et me battre contre les ZFE. Et puis je vous dis, ça correspond à mon tempérament.

Et en même temps, on voit bien, ce sont des voitures, donc elle a 30 ans, elle marche très bien, elle vous a amené jusqu'à Paris, pas de panne mécanique, juste le plaisir de payer son plein horriblement cher assez régulièrement.

Ah le plein est cher, oui, d'ailleurs je l'ai évidemment signalé pendant mon périple, j'ai fait une vidéo évidemment sur le coût de l'essence. J'ai même fait une question au gouvernement quelques jours plus tard sur le prix de l'essence. Mais c'est là qu'on voit qu'on a des gouvernements qui sont complètement hors sol. Tout le monde a noté que le ministre de l'économie, M. Lescure, avait dit dans l'hémicycle de l'Assemblée nationale que le prix de l'essence ne l'empêchait pas de dormir. Moi, dans ma circonscription, si vous voulez, j'ai des gens qui commencent à s'endetter pour faire le plein d'essence, et je vous garantis que eux, ça les empêche de dormir. Donc j'ai trouvé cette formulation qui est parfaitement indigne, et en fait, elle est typique d'un ministre de l'économie qui est à l'origine député des Français de l'étranger, et donc des expatriés, qui ont un niveau de pouvoir d'achat qui est bien au-dessus. de celui des Français des zones rurales. Et là-dessus, ils ont inventé encore un système de chèques, 550 millions d'euros pour aider les gros rouleurs avec un pouvoir d'achat modéré. Mais ce ne serait pas beaucoup plus simple de baisser carrément les taxes comme nous on le demande. Parce que ces aides aux gros rouleurs, il faut remplir encore des formulaires et des serfas. En fait les gens vont devoir quémander à l'Etat une aide pour faire un pauvre plein de carburant. Parce que je crois que c'est aux alentours de 80 euros. Alors que ce serait si simple de baisser les taxes comme le propose... Marine Le Pen et le Rassemblement national. Je trouve que le comportement de l'État est indigne face à cette crise du pouvoir d'achat et du plein de l'essence.

Votre C15 de 1996 a aussi un autre avantage, si j'ose dire, c'est qu'elle n'est pas bourrée d'électronique. On n'a pas besoin d'avoir un écran tactile juste pour régler son rétroviseur. Vous rentrez

dans un sujet qui me tient à cœur, que je n'ai pas encore énormément développé. Je suis par ailleurs président du groupe d'études sur la sécurité routière. Et moi je m'interroge sur effectivement l'électronique dans les voitures et je pense qu'il y a une vraie demande de low technology, moins de technologie dans les voitures. Finalement dans une voiture vous avez besoin de quoi ? Vous avez besoin de la clim, ça c'est important la clim, vous avez besoin de pouvoir mettre votre téléphone sur le tableau de bord avec votre GPS, vous avez besoin des rétroviseurs qui fonctionnent, vous avez besoin de la radio. À la limite. Mais pourquoi est-ce que vous avez besoin d'autant d'assistance à la conduite ? Pourquoi est-ce que vous avez besoin de grands écrans tactiles ? Moi, je pense qu'on n'a pas ce besoin-là. D'ailleurs, on pourrait se poser le sujet, la question de l'empreinte carbone de l'installation de tous ces dispositifs électroniques, parce qu'il faut les produire et puis après, il faut les recycler. Moi, effectivement, je plaide pour une forme de sobriété électronique. pour des raisons d'écologie, de lutte contre une forme de consumérisme en distinguant bien ce qui est essentiel et ce qui est superflu. Or, je considère que l'électronique dans une voiture, c'est parfaitement superflu. Et je pense que sur le marché, il n'existe plus cette voiture populaire, pas chère. Parce qu'évidemment l'électronique pèse énormément sur le prix des voitures, c'est 30% du prix d'une voiture. Donc ça trouverait son public si vous voulez, les constructeurs automobiles ne proposent plus aujourd'hui cette voiture populaire dépouillée complètement d'électronique. Et ça c'est un combat je pense que je vais commencer à mettre un peu sur le devant de mon mandat, je pense que je le ferai d'ailleurs avec humour, probablement que je prendrai un coffre qui claque plutôt qu'un... plutôt qu'un coffre qu'on ferme avec un bouton et qui coûte énormément cher à l'entretien. Parce que remplacer un haillon électronique versus remplacer un haillon uniquement mécanique, vous payez beaucoup moins cher en entretien et aussi en assurance.

Même chose pour les rétroviseurs, vous me citiez tout à l'heure.

C'est simple, un rétroviseur mécanique que vous réglez comme ça, ça peut être un peu galère à droite. Mais le rétroviseur mécanique a remplacé ses environ 20 euros. Un rétroviseur électrique, c'est 150 euros, si vous voulez. Donc, tout ce superflu qui coûte très cher... à l'achat en entretien et en assurance, je pense qu'il y a lieu de se poser des questions à l'heure de la crise du pouvoir d'achat. Une réflexion qui doit être menée par l'État, par les constructeurs automobiles, mais également par les consommateurs eux-mêmes, c'est à eux aussi de réfléchir. Est-ce qu'ils ont besoin de s'endetter plus pour avoir le niveau de finition supplémentaire ? Je pense qu'il y a une réflexion à mener là-dessus. Et il y a une autre réflexion sur finalement une arnaque qui existe aujourd'hui. On dit qu'il y a aujourd'hui environ 1,2 million de ventes de voitures neuves. Vous avez plus de 1,2 million de ventes de voitures neuves. Vous avez des immatriculations de voitures neuves. Mais aujourd'hui, les Français ne sont plus propriétaires de leurs voitures. Parce que les voitures sont tellement chères, que les gens souscrivent à des voitures en location avec option d'achat, en location longue durée. Donc les gens ne sont plus propriétaires de leurs voitures. Or... Marine Le Pen qui plaide pour une France des propriétaires. Moi je rêve que nos voitures coûtent moins cher et que les gens puissent redevenir propriétaires de leur voiture qui est cet outil de liberté si incroyable qu'on a inventé en France il y a un peu plus d'un siècle. Le fait que les Français ne puissent plus être propriétaires de la voiture, je considère que c'est une régression sociétale.

Et propriétaire de sa voiture, c'est aussi avoir une voiture suffisamment simple pour qu'on soit capable de l'entretenir soi-même, et pas d'être diplômé électronique.

Vous ouvrez un capot de voiture et vous regardez un moteur, vous n'y comprenez plus rien, parce que vous avez des boîtiers partout, vous avez de l'électronique partout, donc vous ne pouvez plus faire votre vidange, éventuellement même remplacer vos filtres, comme savent encore le faire. Plein de gens dans les zones rurales quand ils ont une vieille bagnole. Et finalement, la possibilité de réparer un objet qui dure, je vois... Je pense qu'on est dans le vrai sur le plan de l'écologie. La durabilité, c'est ce qui permet de lutter contre la société de consommation et protéger notre planète.

Et comme le disait l'auteur de l'éloge du carburateur, être capable de comprendre ce qu'on est en train d'utiliser, être capable d'intervenir sur le moteur, c'est ne pas être prisonnier d'un système où on est juste consommateur. Exactement, c'est une liberté

aussi. Ce serait intéressant qu'à l'école ou à la fac, il y ait des petites formations mécaniques pour les gens, parce que ça leur permet de diagnostiquer leurs problèmes de voiture avant d'aller chez le garagiste. Aujourd'hui, on critique le fait que les garagistes font des factures extrêmement chères, mais parce que les propriétaires de voitures n'ont plus de regard critique sur la facture d'un garagiste. et ne sont plus capables de savoir à quoi ressemble leur moteur, ne savent pas faire la différence, effectivement, en un vilebrequin, carburateur, maintenant avec les vannes EGR, etc.

Même les routes secours n'existent plus. Un auditeur nous demande qu'est-ce qu'on risque à enfreindre les ZFE ? Richard peut-il poser la question ? Richard pose

la question après. Richard pose la question, je réponds à la question, c'est très simple. En principe, dans une ZFE, vous risquez une amende de 135 euros. Pour l'instant, il n'y a pas de verbalisation. Je crois qu'il y en a eu très peu à Lyon et quelques-unes à Paris. Mais aujourd'hui, à Paris... Les véhicules critères 3 et plus sont interdits dans Paris. Donc factuellement, si vous avez une voiture diesel d'avant 2010 ou une voiture essence d'avant 2006, vous n'avez pas le droit de faire rouler votre voiture dans Paris. Donc oui, on est sur une période pédagogique, je crois, de mémoire jusqu'en 2027. Mais après, c'est demain, vous allez être verbalisé et vous risquez, si vous rentrez en C15 dans Paris, une amende de 135 euros, tout député que vous soyez. Donc, il y a une présidentielle, et donc moi je me raccroche à ça. Cette idée que dans les 5 minutes qui suivent la présidentielle, on supprimera les ADFE séance tenante.

Merci pour la transition. Donc effectivement, dès que Marine Le Pen est au pouvoir, si Marine Le Pen arrive au pouvoir, il y a une série de décrets qui sont prêts, notamment le décret ZFE

? Pour supprimer les ZFE, il faut passer par une loi d'abrogation. Ce que j'ai tenté plusieurs fois d'ailleurs ces derniers mois. Donc il faudra une loi. Mais dès lors que si Marine Le Pen gagne la présidentielle... Je ne suis pas très inquiet sur le fait qu'on dispose d'une majorité absolue ensuite à l'Assemblée. Oui, assez rapidement, on supprimera les AFE. Ce qui me permet quand même de dire que vraiment, moi j'y tiens beaucoup, mais moi je suis très reconnaissant. à l'égard de Marine Le Pen d'avoir mis deux fois dans sa niche parlementaire la suppression des ZFE. Je voudrais que vos auditeurs sachent que Marine Le Pen est très sensible à la situation des automobilistes français et très consciente que ce sont eux les vachalets de cette suradministration française qui est fort avec les faibles, faible avec les forts. L'automobiliste incarne finalement celui qui... qui est toujours celui qui paye la France du travail, la France qui s'arrête au feu rouge sans rien dire. Donc pareil, il y aura plein de sujets sur les stratégies de sécurité routière. Est-ce que le tout radar ne touche pas ses limites en termes de répression routière ? Moi je pense qu'il faut aller vers un changement de stratégie. que le tout radar a fonctionné mais qu'il touche aujourd'hui ses limites. Donc il faut faire maintenant de la stratégie de sécurité routière ciblée sur les routes les plus accidentogènes notamment. Mais voilà, il faut qu'on arrête d'étrangler les automobilistes et pour en avoir régulièrement discuté avec elle, Marine Le Pen y est très sensible.

La séquence du député, donc vous avez fait ce voyage de trois jours, mais vous continuez à circuler dans votre circonscription avec.

Absolument. Et

donc,

les

gens vous arrêtent ? Les gens m'arrêtent,

ça les amuse beaucoup. Moi, je trouve ça... Je vous dis, je savais que l'idée serait probablement assez populaire, mais au congrès du RN... Il n'y a pas un militant qui n'est pas venu me voir en me disant « alors, est-ce que vous êtes venu avec votre C15 ? » Et dans ma circonscription, ça fait effectivement assez recette. Et je vous dis, moi c'est ça que je trouve sympa, c'est que ça fait sourire. Et je vous dis, on vit dans un monde qui est anxiogène, à raison, parce qu'il y a de quoi être inquiet, et c'est pour ça que je fais de la politique. Mais voilà, je suis content de pouvoir faire sourire les gens avec cette voiture. Et effectivement, les gens m'arrêtent dans la rue. D'ailleurs, ça crée des conversations vachement sympas parce qu'autour de la voiture, c'est un puissant fond de conversations, d'anecdotes personnelles, de sujets sur est-ce que je me suis fait flasher, etc. C'est sympa.

Merci beaucoup Pierre Morin d'être venu présenter non seulement votre épopée en C15, mais aussi tout ce que vous projetez de faire, si Dieu vous prête vie et si Marine Le Pen est élue présidente. Merci et à très bientôt sur Radio Courtenay. Merci à vous de m'avoir permis de discuter de tout ça.